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医疗负压救护车龙头

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奋斗战“疫”一线,堪比移动N95的负压救护车,有何特殊之处?

2020年的春节有些艰难,新型冠状病毒牵动着所有人的心,对于奋战在一线的白衣天使来说,他们在这场没有硝烟的战争中冲锋陷阵、负重前行,他们是生命的守护神,他们与时间赛跑,与死神搏斗,是他们给我们勇气和力量,让我们坚信无尽的黑暗过后终会迎来曙光,生命依然会如鲜花般怒放。

在关于对抗疫情的报道中,我们经常听到一个词——负压救护车,作为汽车媒体,今天我们就将话题聚焦于此,看看与医护人员并肩携手奋战在战“疫”一线的负压救护车到底是怎么回事。

事实上,负压救护车从外表上来看和普通急救车区别并不大,但其实负压救护车更精准的叫法为防护型救护车,它与普通救护车的最大区别就是能实现“负压隔离”。

所谓负压,顾名思义就是利用技术手段,使车内气压低于外界大气压,根据气体自由流动原理,空气只能从气压高的车外流向车内,同时负压救护车还能将车内的空气进行无害化处理后再排出车外,在救治和转运传染病等特殊疾病时可以最大限度地减少医务人员交叉感染的机率。负压隔离仓具有防腐、隔离、通风、耐菌的特点,它可以对车内外空气的交换进行消毒过滤,并可杀灭99.97%的细菌。根据国家技术要求,负压救护车每小时换气为20次,负压值在-10Pa至-38Pa之间,过滤分离率到达99.9%。

我们通过下图也可以看到,深蓝色箭头为进气口,绿色箭头为排气口,清洁的空气从车辆上方进入车内,系统通过空调和风机采用流体力学的原理,在车内形成从洁净区(即车内乘坐姿态较高的医护人员区),到传染源区(即躺在担架上的病人区)的定向气流,尽力保证医护人员头部的空气清洁无污染,最大限度防止交叉感染。在启动负压装置后,系统将对担架上患者呼出的空气进行强力抽吸,最终经过滤设备消毒后排出车外,成为无污染空气,而进入车内的新风也会进行过滤,保证病人不会因外部环境造成感染。

但是请注意,此种方法只是一种物理隔离的方法,细菌、病毒是被阻截在高效过滤器表面,不能杀灭,负压救护车使用过后要进行针对舱室的消毒。

当然, 除了负压救护车本身拥有良好的隔离通风特性外,真对传染性极强的患者还有双重防护方案,该方案将病人完全置于在负压隔离舱内,病人在隔离舱内呼出的气体经过过滤后再排放到医疗舱,医疗舱的空气在经过负压装置过滤后再排到车外。双重防护不仅解决了医护人员交叉感染的问题,同时也解决了病人从救护车被抬到医院过程中其他人员被感染的风险。

整体来看,负压救护车已经成为医护人员在运输感染病人时的“守护神”,而最大程度的保护医护人员在任何时候对于对抗疫情都是巨大的贡献。

在文章的最后,我们还要为生产和改装负压救护车的车企们点赞,在新型冠状病毒肆虐的时刻,他们用实际行动让我们见证什么是一方有难、八方支援,什么是众志成城、共克时艰。

作为国内最大的救护车生产企业,1月28日江铃福特决定向武汉捐献10辆救护车。2月1日,紧急下线的两台福特全顺负压救护车完成全面检测,自江铃集团总部所在地南昌发车,火速送达武汉“火神山”医院用于病人转运,这也是全国最早送达的负压救护车。2月3日,第二批18辆江铃福特全顺负压救护车发往武汉。据悉,目前江铃福特已经接到1900多辆救护车订单,有超过2000名员工投入加班生产。

除夕夜,上汽大通接到工信息部紧急订单,要求2月5日前交付60辆负压救护车。大年初一,上汽大通无锡分公司员工返岗,大年初二,工厂复工。上汽大通将60辆已经下单的基型车由公司协商后优先调配用于负压救护车改装,将原本需要30天的工期压缩为10天,加班加点,协同供应商紧急改装,确保在规定时间内交付。另外,据了解,上汽大通在2月5日,已经将25辆负压车发往武汉雷神山医院,效率还是非常高的。

1月25日,宇通客车接到国家工信部任务,要求2月5前保质保量紧急生产55辆负压救护车,增援全国抗疫第一线。1月28日,宇通客车宣布向武汉紧急捐赠10辆负压救护车,支援火神山、雷神山医院疫情防控第一线。

1月25日,北汽福田山东潍坊图雅诺负压救护车生产车间全员到岗,紧急生产图雅诺负压救护车。2月2日,北汽福田捐赠40辆图雅诺负压救护车用于疫区服务。预计首批车辆将于2月8日在北汽福田山东潍坊多功能工厂启程发往目前疫情最为严重的湖北、浙江、广东、河南、湖南五省及北京市。

除此之外,奇瑞瑞弗、华晨金杯、福建奔驰、南京依维柯等多家车企也都应工信部需求为负压救护车的生产、改装、发运工作夜以继日加班加点。

写在最后:

抗击新型冠状病毒的战斗还在继续,一辆辆紧急驰援的负压救护车正在这最关键时刻发往抗“疫”一线,看着2月2日火神山医院转运患者的视频,看着一辆辆承载着生命希望的救护车,我们感到的是温暖和力量……感谢每一位为生产、改装、运输救护车辛勤付出的汽车人!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

驰骋疫情一线的负压救护车,究竟有何独特之处?

你担心熊市股票型基金跌回一半的问题是真的可能发生的.只是在中国当今很多百姓基民他们没有意识到基金的这种风险.日经255指数80年代后没有创新高,那是美国从60-70年代逼日币升值1倍以后,打垮日本经济的结果.所以当今日本人,大多投资债券型基金,股票型基金几乎无人问津. 基于你长期投资的想法,建议你买入混合型基金

战“疫”小常识 | 疫情救护中的最强口罩“负压救护车”有何特殊

首先,通胀是货币供应量超过流通中所需的实际数量,使得货币购买力下降,物价上涨的现象。一句话,通胀就是货币供应过量。
目前我国基础货币的投放主要通过4条渠道:一是对金融机构的再贴现和再贷款;二是外汇占款;三是对财政贷款或透支;四是央行的直接贷款。
我国近年来连续呈现国际收支顺差,外汇储备规模不断增加,使外汇占款逐渐成为基础货币投放的主要渠道。
所以外汇储备的增加和通胀压力呈现正相关的关系。
其次,“东南亚金融危机时,中央抛了大量的外汇储备,才保证的人民币不贬值。”意思是央行通过抛售外汇,回笼人民币,改善国际市场上人民币供需失衡的局面,从而保证人民币汇率的稳定,同时达到治理国内通胀的目的。

你知道“负压救护车”吗?负压救护车和普通救护车有何区别?

突如其来的疫情让口罩、防护服以及消毒液成为紧俏物资,其实成为紧俏物资的不仅仅只有这些,还有“负压救护车”。救护车大家都很常见,但是对于“负压救护车”却鲜有人知道。那么什么是“负压救护车”呢?普通的救护车和“负压救护车”有何区别呢?
“负压救护车”和普通的救护车相比,其实就是体现在“负压”上。“负压救护车”相对于普通救护车的级别更加高,但是也是基于普通救护车的基础上生产制作的。“负压救护车”相当于是在普通救护车上加了一个隔离装置,也就是说车内与车外是完全隔离的,从而就能避免患有传染性疾病的患者将病菌传播到外面。
“负压救护车”的担架上设置有专门的空气回收口,口气回收口能够把患者呼出的气体全部抽取,然后经过过滤、消毒再排出车外,从而避免了病菌在空气中传播。所谓的负压,车厢内的空气会比空气低10至30pa的压力。所以即使车厢内空气被患者污染,但是也不会从车内外泄,不会造成对空气的污染。
另外就是车内的空调系统也和普通的救护车不一样的,这也是负压救护车的关键部位,空调滤网的杀菌功能都有严格的要求。车内不仅会配备紫外线消毒灯,负压救护车的内的医疗急救设备配备也是相当齐全的,相比普通救护车更齐全。很多手术都可以在负压救护车上进行的,而普通救护车则是达不到这样的条件的。
由于此次疫情的突发性,因此负压救护车也成为了相对比较紧缺的物资,目前已经有不少的车企无条件地向各地医院捐赠了负压救护车。比如像奇瑞汽车大年初一紧急部署其旗下的瑞弗特特种车辆恢复加班,生产用于病人救护的专用负压救护车。而目前能够生产负压救护车的车企并不多,上海大通、江铃汽车等均接到了相关部门要求生产负压救护车的要求。
负压救护车适合运输传染性极强的疾病患者,同时也可以在负压救护车上进行一些手术。而普通的救护车是达不到这种要求和标准的。也正是因为要求极高,所以生产的车企也是屈指可数的,而基于负压救护车的特殊性,因此也不可能会大规模生产的。
普通救护车和负压救护车的区别是非常之大的,负压救护车由于其成本、使用用途等原因,这种救护车是不常见的。由于此次疫情的特殊性,所以负压救护车才进入人们的视线。而能够生产负压救护车车企也开足马力全力的在生产,并且一些车辆已经投入到了使用,说明了我们车企并不是指看重利益,在关键的时刻,体现出的更是车企的社会责任。多生产一辆,那么就会减少一分交叉感染的几率,也会更快地打赢这场没有硝烟的战争。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

车企抗疫丨江铃汽车捐车出力,全国第一批负压救护车火速支援武汉

1月23日,大年二十九,武汉正式“封城”。

疫情爆发,需要最快速的将患者运送到医院,这时候救护车显得格外重要。且疫情所需要的救护车不同于普通救护车,而是负压救护车。

什么是负压救护车?顾名思义,负压救护车内会多一套负压装置,使车内气压低于外界大气压。

空气在自由流动时只能由车外流向车内,而且负压还能将车内的空气进行无害化处理后排出,避免更多的人感染,在救治和转运传染病等特殊疾病时可以最大限度地减少医务人员交叉感染的机率。

为了支持疫情控制,国家工信部对多家车企下达了负压救护车生产任务。

在武汉“封城”之前,大年二十八,江铃汽车就积极响应、紧急协调,优先排产负压救护车,在第一时间赶制出15台新世代全全顺长轴负压型救护车底盘,交付江铃改装车公司。

也就是说,从疫情爆发开始,江铃汽车负责负压救护车生产、改装的相关部门、人员就没有休息了,一直奋战到现在。

1月28日,江铃汽车决定向武汉捐赠10辆福特全顺负压监护型救护车,这也是全国第一批向武汉捐赠的负压监护型救护车的车企。

反应如此之快,也是因为在2003年SARS病毒肆虐期间,江铃汽车快速成功开发出全国首辆SARS福特全顺救护专用车,并捐赠救护车,在疫病防治过程中发挥了积极和突出的作用。因此,新冠肺炎爆发有了改装经验和基础。

2月2日,江铃汽车紧急下线,两台福特全顺负压救护车完成全面检测,出发奔赴武汉,用于火神山、雷神山医院病人转移。

量虽不多,但极为重要。这是江铃汽车捐赠10辆福特全顺负压监护型救护车中发往武汉的首批两台,也是全国第一批交付武汉急救中心的负压救护车。

紧急情况,特事特办,从江铃汽车的公众号可以发现,或是由于新年期间工人到岗情况不及平时,但为了抢时间,两台、八台、十台,生产出来多少,就迅速交付疫区,毫不拖拉。

2月12日,装载67台江铃负压救护车的专列在中铁特货紧急调配下,快速驶出南昌向塘铁路货场,全力向武汉进发。而这一批救护车也将在2月13日交付到湖北重点疫情地区各大医院,投入到新冠肺炎病人的救治当中。

另外,江铃汽车的新能源汽车品牌江铃易至在2月12日,捐赠30台防疫工作专用车,提供给南昌市各县区疫情防控部门使用,用于提升防疫工作人员和医护人员的出行效率,并且在配送疫情物资以及处理疫情工作方面提供更大的保障。

无论是从江铃紧急生产救护车交付疫区还是江铃易至助力疫情防控,体现都是一个东西:社会责任能力。

从2007年开始,江铃汽车就联手中国扶贫基金会、中国汽车报社共同发起了“江铃·溪桥工程”,以为贫困地区的群众解决出行困难、保护生活生产安全为目的,捐资建设爱心便民桥,至今已持续十三年。

这13年,江铃汽车累计投入3024万元,先后几百家代理商、3000余名江铃车主、100万余名市民参与到“江铃·溪桥工程”中,累计建成387座桥。在今年的中国公益节中,江铃汽车股份有限公司也因此荣获“2019上市公司社会责任奖”。

社会责任能力出众,旗下产品也十分给力。在2019年汽车市场整体下滑的大环境之下,江铃汽车实现了销量止跌逆转,累计销量达到290058万辆,同比增长1.75%。其业绩预告显示,2019年营业收入同比上涨3.27%,归母净利润为1.48亿元,同比上涨60.96%。

而今年1月份,江铃汽车股份有限公司发布的1月份产销快报显示,江铃汽车当月整车销量为1.48万辆,同比增长5.56%,继续逆势飘红。

可以猜想的,2020年江铃汽车旗下多品牌多车型“走红”后,销量数字将会体现一切。江铃汽车是我国最大的救护车生产厂家之一,目前已经接到订单超过3000台。

就目前疫情严峻的态势来看,江铃汽车最主要的任务还是救护车生产。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

救护车有哪些品牌

随着国家医疗部对解决医患者就医环境的建设,卫生部《医疗机构基本标准》要求:每5万人口应配1辆急救车开始,越来越多的汽车厂家随着医疗部门的采购需求,涌现一大批各类品牌的救护车,现在国内比较常见的救护车系列:

按照救护车品牌可分为;

奔驰救护车,丰田救护车,福特救护车,大众救护车,金杯救护车,

福田救护车,江铃救护车,程力救护车,大通救护车,

按照救护车类型可分为:

转运型:转运型急救车是最常见的可被用于运送病情相对稳定患者至医院的急救车,在转运途中仅允许进行一些诸如输液、吸氧、止血、包扎等简单的医疗处置

急救型:急救型急救车是指拥有急救复苏抢救设备和必备药品,能在现场或运送途中对危重伤病人员进行抢救的救护车,也就是我们常说的是监护型救护车。

车辆还可以根据车辆外形和轴距可分为:长轴高顶、长轴中顶、长轴平顶、短轴高顶、短轴中顶等,

总之:在采购救护车时要按照实际需求和预算配置去选择品牌及车型,了解救护车详情信息直接与救护车生产厂家联系,避免浪费资金。希望这样回复能让您了解救护车品牌及不同类型救护车功能,给您选购救护车带来一定帮助。